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    提到信用卡积分,好像,大部分都认为积分换里程变现,是价值最高,是最好的选择。也都这么宣扬,事实是这样吗?也许当你看完今天的分析,一定会有自己的答案吧。
    内幕一  积分兑里程最值钱?
    我们就拿广发信用卡积分兑换南航里程来举例说一下吧。
    广发积分留学生卡兑换里程比例为20:1,那么10000里程=20万积分。
    20万广发普通积分兑换10000南航里程。
    小谢选了2018年3月24日这个日期杭州-三亚的单程机票来计算,方便大家更直观看到。
    南航明珠会员查询当天11:00出发的CZ6899航班兑换经济舱需要15000里程值。

    折算成广发的里程需要30万积分。
    携程网查询3月24日当天南航同一航班经济舱最低售价1160元起。

    我们取个中间值,因为考虑到你出售转让,肯定要比官网价格低,就按1000来算。那么大概15000里程=30万积分=1000元。
    这样看起来,还蛮不错的,我们换算成刷卡成本,以0.6%的费率来算,再折广发卡DIY这样的3倍积分。最后算出的结果是,刷卡10万元,得30万积分,需要成本600元。那么中间利差400元而已,并不是什么能赚大钱的买卖。而且,最关键的是,里程换机票的价值并不是恒定的,不信你换个日期看看。
    我把日期换成了2月28日的杭州-三亚的机票,当天同一时间段出发的航班携程售价为670元起。
    但,里程兑换值并没有变,还是需要15000里程。这时候你15000里程大概也就值五六百了,利差甚至不足百元。
    这就是里程交易的现实情况,说积分换里程再换机票能赚钱,那还真不一定。
    价值受诸多因素影响,出行时段、日期、你想兑换节假日高峰日期的票,官方又不会给你这个机会。
    SO,积分换里程,里程换机票真的是最值钱的?起码要打一个大大的问号了。
    内幕二  里程换机票出售很容易?
    看到这个,我又呵呵了。
    里程机票出售转让,你得了解两个概念“处卡”和“受让人”。
    很多人都会提及这两个名词,我就普及一下知识。
    XX航处卡,即为新注册的航司会员卡,没有添加过受让人的。
    受让人,即为航司会员卡可以为受让人订票、换票等业务,里面的积分里程同样可以给受让人享用。里程换机票,其实就是为你的受让人换机票,即是添加受让人,为其订票,然后受让人再通过其它方式把费用结算给你。通过这样的方式来实现交易。
    这里面,其实并非容易的事情,受让人添加受是不是“处卡”的影响,如果你是“处卡”,符合三飞条件之后,添加进去的受让人可以立马给其订票、换里程票。
    若不是处卡,添加受让人需要经过一段时间的等待期,南航的这个等待期是30天,国航这个等待期是60天。
    所以,交易起来是很麻烦的,一单添加过受让人,你的卡再想交易就需要等待很长时间来生效新的受让人。来回折腾,真不如直接订票,况且你也并不比携程便宜很多很多的。等不起,而且需要承担交易对象的违约成本。
    即使有人想交易里程票,你也愿意相信,不嫌麻烦,那你又如何保证别人一定会付款给你呢?处处存在风险。所以,里程票交易,真的没有你想的那么简单,容易操作。
    处卡的机会也仅有一次的。但,如果是自己用的话,就不存在这个问题了。
    内幕三  里程票出售很多人收?
    又是一大谎言。
    如果在两年前,随便逛逛某宝就能找出很多关于里程票交易的网店,如今,已经被清理的差不多了。
    或者说,已经隐藏的很深,很难找寻。这行并不是什么人都能做的,承担交易违约风险,里程票预订之后不可退换,即使改签也有相当多的限制条件。
    就是一次性的买卖,不能后悔。
    而且受让人添加随着限制的增多,很多人也都愿意购买正常票价的机票。
    里程票,更多成为了航司会员自己调配,自己使用的有价物,逐渐淡出了交易的范围。

    很多卡圈的人,说到里程都会亮眼放光,以为很赚钱,价值很高,我真不否认。
    但这里面需要注意这么多事情,操作这么繁琐,还要承担这么多风险,有谁真的替广大卡友解释清楚了呢?
    里程确实是好东西,但是他只限制你使用,自用很好,交易很难。
    这个圈里,没那么多人愿意做这个,并没多少人收里程,给你变现。
    然而,我看到的最多的,也仅仅是某些人出于自用的目的,向自己熟识的人来交易,仅此而已。
    关于里程交易变现,大家真的该醒醒了。


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